Kanadská společnost Horizon Aircraft v prvním fiskálním čtvrtletí 2027 soustředila kapitál na stavbu plnohodnotného demonstrátoru hybridního letounu Cavorite X7. Výdaje na výzkum a vývoj vzrostly na 7,4 milionu kanadských dolarů, zatímco firma vykázala čistou ztrátu 4,1 milionu CAD. Ke konci srpna 2026 měla k dispozici více než 70 milionů CAD a vedení očekává, že tato likvidita pokryje nejméně 24 měsíců činnosti.

Horizon Aircraft, kanadský výrobce vyvíjející letouny s možností svislého vzletu a přistání, přesouvá projekt X7 z fáze ověřeného návrhu do výroby stroje v plném měřítku. Cavorite X7 má být hybridně elektrický letoun pro sedm cestujících, který kombinuje konvenční let s vertikálními operacemi. Společnost plánuje dokončení demonstrátoru zhruba na konci prvního čtvrtletí kalendářního roku 2027, po němž mají následovat pozemní a letové zkoušky.

Náklady na inženýrské práce uvnitř rozpočtu výzkumu a vývoje meziročně vyskočily z 0,3 milionu na 5,3 milionu CAD. Peníze směřovaly zejména do konstrukce trupu, křídel a systémů řízení letu. Vývojové výdaje mají podle finančního ředitele Briana Merkera zůstat zvýšené i v dalších obdobích, protože firma bude pokračovat v konstrukčních, integračních a testovacích pracích.

Provozní odliv hotovosti tak dosáhl 7,2 milionu CAD, oproti 2,4 milionu CAD před rokem. Dalších 0,7 milionu CAD firma použila na investice do vybavení a nástrojů pro výrobu letounu. V rámci programu ATM, tedy průběžného prodeje akcií na trhu, získala ve čtvrtletí 0,6 milionu CAD při průměrné ceně 2,81 CAD za akcii.

Ztrátu snížil účetní přecenění warrantů

Čistá ztráta se meziročně zúžila z 10,9 milionu CAD na 4,1 milionu CAD, respektive z 0,29 na 0,06 CAD na akcii. Výsledek ovšem podpořil nepeněžní zisk 3,8 milionu CAD vzniklý změnou reálné hodnoty závazků z warrantů, tedy nástrojů opravňujících k budoucímu nákupu akcií. O rok dříve naopak přecenění těchto závazků představovalo náklad 5,1 milionu CAD.

Administrativní náklady klesly z 3,2 milionu na 1,7 milionu CAD, především kvůli nižším nákladům na odměňování formou akcií. Počet interních zaměstnanců se přesto meziročně více než zdvojnásobil na 65 lidí. Včetně externích spolupracovníků firma uvádí více než 85 pracovních úvazků.

Firma chce vedle vlastního kapitálu využívat také financování, které nevede k ředění podílů akcionářů. Z programu INSAT, kanadské vládní iniciativy pro udržitelné letecké technologie, dosud získala zpět téměř 0,5 milionu CAD uznatelných projektových nákladů. Do konce fiskálního roku očekává více než 1 milion CAD. Projekt INSAT má podle společnosti k dispozici celkový balík 350 milionů CAD, o který se mohou ucházet inovativní letecké podniky.

Dopisy o záměru nejsou závazné objednávky

Horizon Aircraft uvádí, že má podepsané dopisy o záměru k možnému nákupu až 200 letounů X7 a k pěti dalším pronájmům. Indikovaná hodnota těchto zamýšlených obchodů přesahuje 1 miliardu dolarů. Největší část představuje nezávazný dopis o záměru s australským provozovatelem V-Star Powered Lift Aviation, který se týká až 100 letounů pro záchranné a regionální služby a má potenciální hodnotu přibližně 600 milionů dolarů.

Vedení zároveň upozornilo, že převod těchto dokumentů na závazné objednávky bude pravděpodobně záviset na úspěchu letových testů. Společnost proto staví obchodní plán především na dokončení prototypu a získání testovacích dat. Při plném výrobním tempu počítá s produkcí 200 až 300 letounů ročně z jednoho závodu.

Pro budoucí provoz X7 firma uzavřela také dopis o záměru s ontarijskou společností Great Lakes Helicopter, která by mohla zajišťovat údržbu, opravy, generální opravy a výcvik pilotů. Certifikaci letounu má Horizon Aircraft připravovat ve spolupráci s kanadským úřadem Transport Canada; cílem společnosti je získat schválení na začátku roku 2030. Tento harmonogram však zůstává závislý na výsledcích vývoje, zkoušek i certifikačního procesu.