Dopravní podnik města Brna uzavřel se společností SOR Libchavy smlouvu na dodávku 14 stavebnic nízkopodlažních dvounápravových trolejbusů. Hodnota zakázky dosahuje téměř 156,8 milionu korun bez DPH. Komponenty si podnik převezme a následně je zkompletuje ve vlastních dílnách.
Jedna stavebnice včetně příslušenství vychází na zhruba 11,199 milionu korun bez DPH. Dodavatel má komponenty dodat nejpozději do 270 dnů od podpisu kupní smlouvy z 10. října, tedy do poloviny července příštího roku. Smlouva zároveň umožňuje průběžné předávání jednotlivých částí dodávky.
Zakázka zahrnuje také technickou podporu při oživování a uvádění vozidel do provozu. SOR Libchavy má zajistit rovněž potřebné průkazy způsobilosti pro zkompletované trolejbusy.
Stejná jednotková cena jako u bateriových vozů
Brněnský dopravní podnik navazuje na rámcovou smlouvu se stejným výrobcem z dubna 2022, která umožňovala dodání až 40 stavebnic. První dva vozy z projektu Mario začaly v Brně jezdit v roce 2023, dalších deset bylo nasazeno na přelomu následujících dvou let.
Původně vysoutěžená cena činila 7,175 milionu korun bez DPH za kus. U dalších deseti vozidel však vzrostla na 7,797 milionu korun, což podnik odůvodnil vyššími náklady výrobce. Zářijový dodatek pak změnil zbývajících 28 stavebnic na bateriové provedení. Včetně kabeláže, konektorů, validátorů a další výbavy jejich cena dosahuje rovněž 11,199 milionu korun bez DPH za vozidlo.
Podle dřívějšího vyjádření ředitele DPMB Miloše Havránka podnik před změnou objednávky vyhodnocoval ekonomickou výhodnost i ceny na trhu. Srovnatelné nové bateriové trolejbusy se podle tohoto posouzení obvykle nabízejí za více než 15 milionů korun bez DPH za kus. Doplnění baterií do pořizovaných vozidel proto podnik považuje za levnější variantu.
Obnova vozového parku souvisí také s plánovaným rozšířením trolejbusové dopravy směrem na Černovické terasy. Dopravní podnik již vybral firmu pro výstavbu nové tratě, výsledky výběrového řízení ale ještě čekají na potvrzení komisí a představenstvem.
