Řidiče používající Google Mapy v Android Auto v posledních týdnech mátla proměnlivá dostupnost rychloměru. Google nyní připustil, že nejde o plošné odebrání funkce, ale o pokračující serverové zavádění, které může vést k rozdílnému chování i u uživatelů se stejnou verzí aplikace. Vedle technického vysvětlení se tak otevřela i otázka komunikačního dluhu firmy vůči milionům uživatelů v autech.
Na začátku září 2026 se v diskusích na Redditu začaly množit stížnosti od řidičů, kterým z Google Map v Android Auto zmizel údaj o rychlosti. Jiní naopak uváděli, že tuto funkci nikdy k dispozici neměli, a další popisovali, že se jim rychloměr na krátkou dobu objevil a poté znovu zmizel. Nejasnosti zesilovalo i to, že v jedné domácnosti mohl na jednom telefonu fungovat a na jiném ne.
Vysvětlení přišlo 14. září, kdy Mishaal Rahman z Googlu po konzultaci s produktovým týmem Android Auto uvedl, že zobrazení rychlosti, rychlostních limitů, semaforů a stopek bez aktivně zadaného cíle je stále ve fázi postupného nasazování. Právě tato rozšířená verze funkce je hlavním zdrojem zmatku.
Vedle ní totiž existuje i starší podoba rychloměru, která se v Google Mapách zobrazuje pouze při aktivní navigaci. Tento GPS údaj firma zavedla na Androidu už v roce 2019 a na iPhonu a CarPlay jej spustila globálně v červenci 2024. Novější varianta pro Android Auto funguje i bez zadané trasy, což z ní dělá pro řidiče praktičtější nástroj při běžné jízdě. Právě na tuto podobu si část uživatelů během léta 2026 zvykla, než jim opět zmizela.
První veřejné zmínky o nové funkci se objevily 18. července 2026 v beta diskusích na Redditu. O den později o ní informoval web 9to5Google jako o omezeném rolloutu a 25. července zaznamenal širší rozšíření spolu s funkcí Immersive Navigation. V září se ale ukázalo, že zavádění není uzavřené a že dostupnost se může měnit podle účtu, regionu i konkrétního zařízení.
Tichý rollout zvyšuje nejistotu uživatelů
Z obchodního i provozního hlediska nejde o výjimečný postup. Google nové funkce často neaktivuje pouze aktualizací aplikace, ale vzdáleně ze svých serverů a po jednotlivých vlnách. Firma tím omezuje riziko plošných chyb a může průběžně sledovat chování služby v reálném provozu. Nevýhodou je, že dva lidé se stejným softwarem mohou dostat odlišnou zkušenost, aniž by bylo na první pohled jasné proč.
Právě tento model podle všeho způsobil i současný spor. U funkce Immersive Navigation Google alespoň veřejně uvedl, že se dostupnost bude v následujících měsících rozšiřovat. U rychloměru v Android Auto ale formální oznámení chybělo. Z běžné uživatelské změny se tak stal dojem „mizící“ funkce, což zvyšuje frustraci i náklady na podporu komunity.
Pro firmu s ekosystémem, který podle Googlu zahrnuje více než 250 milionů aut kompatibilních s Android Auto, není podobná komunikační nejednoznačnost zanedbatelná. I relativně malá úprava mapové vrstvy může vyvolat silnou odezvu a poškodit vnímání spolehlivosti služby, na níž jsou uživatelé při řízení přímo závislí.
Z praktického pohledu je důležité rozlišit dvě situace. Pokud rychloměr nefunguje ani při aktivní navigaci se zadaným cílem, je namístě zkontrolovat v telefonu nastavení v Google Mapách v části Profil, Nastavení, Navigace, Driving options a ověřit, zda je položka Speedometer zapnutá. Smysl má i kontrola aktuální verze Google Map a Android Auto.
Jestliže se ale údaj o rychlosti zobrazuje během navigace a chybí pouze při jízdě bez zadaného cíle, pak podle vyjádření Googlu nejde o chybu, kterou by vyřešila běžná aktualizace. V takovém případě rozhoduje vzdálené aktivování funkce na straně firmy a uživatel si ji sám nevynutí.
Na trhu je přitom srovnání, které tlak na Google ještě zvyšuje. Waze nabízí rychloměr dlouhodobě a jeho nastavení z telefonu se přenáší i do automobilového režimu. Google navíc zpřístupnil rychloměr v Mapách na CarPlay globálně už v červenci 2024, tedy zhruba o dva roky dříve než srovnatelnou rozšířenou funkci v Android Auto. I to přispívá k nespokojenosti části uživatelů s Androidem.
Firma zároveň připomíná, že rychloměr v Mapách má pouze informativní charakter a nenahrazuje tachometr vozidla. Trvalý termín, kdy bude rozšířená verze dostupná všem řidičům včetně českých uživatelů, ale Google zatím neuvedl. Jisté tak zůstává jen to, že rollout pokračuje a že vedle technického nasazení bude muset firma dohnat i zpoždění v komunikaci.
