Kanada se těsně před vypršením amerického termínu snaží odvrátit nová 50% cla, která by od půlnoci dopadla na dovoz zboží v hodnotě zhruba 20 miliard dolarů ročně. Kanadský premiér Mark Carney v úterý znovu telefonicky jednal s americkým prezidentem Donaldem Trumpem, ale ani po dalším kontaktu obě strany nepřinesly jasnější informaci o tom, jak blízko jsou dohodě.
Podle Carneyho úřadu spolu oba politici hovořili o pokračujících jednáních. Šlo už o druhý rozhovor během tohoto týdne. Současně v Washingtonu pokračují schůzky kanadských vyjednavačů s americkou administrativou, které mají zabránit tomu, aby se spor přelil do další obchodní eskalace.
Nová americká cla by se týkala i zboží, které by jinak mohlo využít zvýhodněného režimu podle dohody USMCA, tedy obchodní dohody mezi Spojenými státy, Kanadou a Mexikem. Právě tato dohoda dosud chránila velkou část kanadského průmyslu před dřívějšími americkými cly. Pokud by nové opatření vstoupilo v platnost v plném rozsahu, zasáhlo by další část přeshraničního obchodu bez ohledu na dosavadní výjimky.
Podnikatelské svazy i obchodní experti upozorňují, že ve hře nejsou jen vyšší náklady na dovoz a vývoz, ale také odkládání investic, slabší nábor zaměstnanců a možné uzavírání firem v citlivějších oborech. Riziko se podle nich týká mimo jiné dřevařství, vinařství nebo mlékárenského sektoru. Šéfka Kanadské obchodní komory Candace Laing uvedla, že nově jsou ohroženy miliardy dolarů v obchodu, které dříve dopad tarifních opatření nepocítily.
Kanadský ministr odpovědný za obchod se Spojenými státy Dominic LeBlanc a hlavní vyjednavačka Janice Charetteová jsou ve Washingtonu už od minulého týdne. V pondělí jednali téměř dvě hodiny s americkým obchodním zmocněncem Jamiesonem Greerem a ministrem obchodu Howardem Lutnickem. O stavu rozhovorů ale Ottawa veřejně mnoho nesdělila.
Jedním z hlavních sporných bodů zůstávají už existující americká cla na automobily. Právě automobilový průmysl je pro obě země mimořádně citlivý, protože výroba je dlouhodobě provázaná napříč severoamerickým trhem. Podle zdrojů obeznámených s jednáním se diskutovalo o snížení amerických cel na kanadská vozidla z 25 na 15 procent, přičemž další úleva by závisela na podílu amerického obsahu v konkrétním voze.
Právě způsob výpočtu těchto odpočtů ale patří k největším překážkám. Washington prosazuje, aby se započítával jen obsah vyrobený ve Spojených státech. Kanada naopak tlačí na to, aby se uznával veškerý severoamerický obsah, tedy i součástky a komponenty z Kanady a Mexika. Pro automobilky je to klíčové, protože jejich dodavatelské řetězce jsou rozdělené mezi všechny tři země a přísnější americký výklad by mohl výrazně zvýšit výsledné celní zatížení.
Podle zástupce kanadského automobilového odvětví dosahovaly marže v tomto průmyslu před zavedením 25% amerických cel v průměru jen kolem 6 procent. I případné clo ve výši 15 procent by tak pro řadu výrobců zůstalo příliš vysoké. Dalším problémem je, že zhruba polovina hodnoty každého auta vyrobeného v Kanadě pochází ze Spojených států, takže zásah proti kanadské produkci by se nevyhnutelně promítl i do amerických továren a dodavatelů, zejména v automobilovém centru kolem Detroitu.
Americké ministerstvo obchodu navíc v úterý zveřejnilo nová pravidla pro automobilky vyvážející z Kanady a Mexika. Ta mají nově potvrzovat aktuální podíl amerického obsahu pro celní odpočty jednou ročně namísto dosavadních dvou certifikací. Současně ale oznámení ve federálním registru stanovilo, že výrobci musí do 30. září znovu potvrdit americký podíl u vozidel, pokud chtějí odpočty uplatnit v novém ročním cyklu začínajícím 1. prosince. Pro firmy to sice částečně zjednodušuje administrativu, nejistotu ohledně konečných nákladů to ale neřeší.
Kanadský vládní zdroj už dříve uvedl, že pokud nová cla skutečně začnou platit, Ottawa ponechá ve hře všechny možnosti včetně podpory zasaženým domácím odvětvím a případného přerušení dvoustranných obchodních rozhovorů. I proto jsou poslední hodiny před termínem důležité nejen pro bezprostřední cenu zboží na hranicích, ale i pro širší nastavení obchodních vztahů v Severní Americe a pro budoucí vyjednávání o dohodě USMCA.
