V Nigérii sílí problém s ničením a rozkrádáním klíčové dopravní a technické infrastruktury. Ztráty se netýkají jen silnic a mostů, ale také železnice, veřejného osvětlení nebo elektrických přenosových zařízení. Pro stát i samosprávy to znamená další výdaje na opravy a výměny, které zatěžují už tak omezené veřejné rozpočty.

Podle popisovaných případů mizí v Lagosu i dalších částech země kanalizační poklopy, kovové kryty odvodňovacích kanálů, ochranné prvky transformátorů, mostní zábradlí nebo kovové tyče. Podobné škody úřady evidují napříč téměř všemi nigerijskými státy. V lednu a únoru 2025 bezpečnostní složky při razii na tržišti Dei-Dei Pantaker v Abuje, tedy v hlavním městě Nigérie, zajistily asi 125 odcizených poklopů a také další části veřejné infrastruktury včetně solárních pouličních lamp, pancéřovaných kabelů a součástí transformátorů.

Vandalismus dopadá i na železniční infrastrukturu a na přenosovou soustavu. Terčem útoků jsou také přenosové stožáry. Jeden z nedávných případů se týkal zřícení stožáru na vedení 330 kV Ughelli–Benin ve státě Delta na začátku tohoto měsíce. Už v roce 2024 vandalové poškodili stožáry a vedení v koridoru Ahoada–Yenagoa, což ve státě Bayelsa způsobilo výpadek elektřiny trvající přibližně čtyři měsíce. Právě tyto události ukazují, že nejde jen o škody na majetku, ale také o dlouhodobé ekonomické dopady na domácnosti, firmy i dopravu.

Opravy mostů a silnic stojí další peníze

Mezi novějšími případy se objevilo také odstraňování kovových zábradlí, vyztužených poklopů, ocelového oplocení a ochranného ostnatého drátu na pobřežní dálnici Lagos–Calabar. Krátce po otevření podobně utrpěl i druhý most přes Niger, odkud zmizely některé součásti včetně kovových dilatačních prvků a zábradlí. Opakovaně se kradla zábradlí, solární svítidla i další materiál také z mostu Third Mainland Bridge v Lagosu.

Jen v Lagosu bylo podle dostupných údajů poničeno nebo odcizeno více než 4 000 kanalizačních poklopů. Vláda státu Lagos přitom mezi červnem a prosincem 2012 vyměnila 241 poklopů. V roce 2013 pak nahradila asi 100 poklopů a 500 mříží. Takové zásahy představují opakované výdaje, které by jinak mohly směřovat do nové infrastruktury nebo údržby zanedbaných úseků.

Nedávno se objevily i zprávy o tom, že vandalové vykopali a odvezli kovové prvky zajišťující pilíř nadjezdu Festac–Alakija v Lagosu. Guvernér státu Lagos Babajide Sanwo-Olu incident potvrdil s tím, že hlavní konstrukce mostu zůstala neporušena a statická odolnost nebyla narušena. Následně při společné noční operaci bezpečnostní složky zadržely 27 podezřelých. Později ale úředníci ministerstva prací a smluvní dodavatelé samotnou zprávu o poškození mostu zpochybnili. Uvedli, že na místě stále probíhaly práce a hrubý vzhled pilířů souvisel s pokračujícími sanačními a zesilovacími úpravami.

I přes tuto nejasnost nigerijský ministr prací David Umahi upozornil, že ničení silniční infrastruktury je problémem v celé zemi. Z ekonomického pohledu jde o formu sabotáže: stát musí znovu pořizovat už jednou zaplacené prvky, zatímco poškozená infrastruktura může omezovat dopravu, prodražovat logistiku a zvyšovat riziko nehod. Zvlášť nebezpečné je odstraňování poklopů, které může vést k vážným nehodám, poškození vozidel i k úmrtím. U mostů a nadjezdů pak jakékoli zásahy do ochranných nebo spojovacích prvků zvyšují tlak na kontroly a případná omezení provozu.

Na škodách vydělává i výkup kovů

Text současně upozorňuje, že vandalové mají odbyt pro odcizený kovový materiál, a právě to celý problém ekonomicky pohání. Bez odbytiště ve sběrnách a na tržištích by byl rozsah krádeží menší. Vedle pachatelů samotných se proto pozornost obrací i na kupce kradeného šrotu a kovových dílů, kteří z poškozování veřejného majetku nepřímo profitují.

Nigerijské úřady už v minulosti proti podobným činům zasáhly. Důstojníci sboru Nigeria Security and Civil Defence Corps, zkráceně NSCDC, což je nigerijská bezpečnostní a civilně-obranná složka zaměřená mimo jiné na ochranu strategických objektů, loni v květnu zadrželi 13 podezřelých a zabavili pět nákladních vozů převážejících odcizený železniční materiál a pražce v částech státu Kaduna. Vedle represí se objevují i výzvy k lepšímu dohledu nad klíčovými stavbami, například pomocí kamerových systémů, a k širší osvětě o škodách, které rozkrádání infrastruktury způsobuje veřejným financím i podnikatelskému prostředí.

Pro Nigérii tak nejde jen o bezpečnostní problém, ale i o otázku hospodaření se vzácnými veřejnými prostředky. Každý odcizený poklop, kabel nebo mostní prvek prodražuje provoz státu, zpomaluje údržbu a zvyšuje účet za infrastrukturu, která má sloužit dopravě, energetice i každodennímu fungování měst.