Projekt propojení areálů Svatý Petr a Medvědín ve Špindlerově Mlýně se posunul do druhé poloviny a letos má skiareál dokončit rozhodující část investic. Do konce roku chce středisko proinvestovat přibližně 950 milionů korun, zatímco celkové náklady na celé propojení mají dosáhnout 1,2 miliardy korun. Jde o největší současnou investici v českém lyžařském byznysu.

Na parkovišti P1 u Labské přehrady je už pod střechou dolní stanice nové šestisedačkové lanovky. Vedle ní vzniká velín a také provozní budova, kde bude informační centrum, pokladny i toalety. Kvůli nestabilnímu podloží jsou objekty založené na mikropilotách, kterých stavbaři navrtali celkem 1,5 kilometru. Centrální prostor se stanicí, parkovištěm a zázemím se zároveň terénně upravuje tak, aby byl o 1,6 metru výš než dosavadní terén.

Důležitým bodem nejbližších dnů bude osazení 37 metrů dlouhé ocelové mostní konstrukce, po níž sjezdovka překlene příjezdovou cestu do střediska. Konstrukce složená z osmi dílů váží dohromady 80 tun a kvůli omezení dopravy ji jeřáb usadí v nočních a brzkých ranních hodinách. Na most naváže sjezdovka Lesní, jejíž závěrečný úsek ještě čekají terénní úpravy.

Významně postoupila i stavba samotné 1 400 metrů dlouhé lanové dráhy. V trase už stojí pět z deseti sloupů vysokých 10 až 17 metrů a dělníci pokračují s betonáží základů v druhé polovině trasy. Materiál se na místo dopravuje po vybudovaných příjezdových cestách pomocí nákladních aut a jeřábů, bez nasazení vrtulníku. V pokročilé fázi je také horní stanice v nadmořské výšce 1 000 metrů, kde se betonuje střecha. Součástí objektu bude i garáž pro 57 sedaček.

Nová lanovka od společnosti Leitner bude vybavena šestimístnými vyhřívanými sedačkami, ochrannými bublinami a dalším nadstandardním vybavením. Provoz má zahájit 12. prosince spolu s otevřením sjezdovek Lesní a Přehradní v celé délce. Pro středisko je to klíčový termín, protože právě zimní sezona rozhoduje o návratnosti takto rozsáhlých investic i o budoucích tržbách z návštěvnosti.

Stavba běží od letošního dubna a podle vedení areálu se zatím daří držet harmonogram. Na jednom staveništi se přitom současně pohybuje až sedm subdodavatelských firem, takže zásadní je koordinace prací i návaznost jednotlivých profesí. Už dříve začalo budování páteřních sjezdovek Lesní a Přehradní s umělým zasněžováním, rozšířena byla také modrá sjezdovka ve Svatém Petru a Vodárenská sjezdovka na medvědínské straně.

Další etapa má začít po zimní sezoně

Letošní část projektu ale celé propojení ještě neuzavře. Dalším velkým výdajem bude desetimístná kabinková lanová dráha z terminálu u Labské přehrady na Medvědín. Její stavba má začít příští rok na jaře, přičemž odlesňování trasy už bylo zahájeno, aby práce mohly navázat hned po skončení příští zimní sezony.

Dokončení celé investice se očekává v zimě 2027. Pro Špindlerův Mlýn to znamená nejen technické propojení dvou dosud oddělených areálů, mezi nimiž se návštěvníci přesouvali auty nebo skibusy, ale také zásadní změnu provozního modelu. Vyšší kapacita, kratší přesuny a soustředění služeb do jednoho terminálu mají z pohledu areálu posílit konkurenceschopnost střediska i jeho schopnost lépe zhodnocovat miliardové vložené prostředky.